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两座GDP总和近7万亿的城市实现全方位轨交互通，迈入同城化时代：江苏省苏州市轨道交通11号线6月24日上午开通运营，西起苏州工业园区唯亭站，向东穿昆山主城区而过，止于花桥站，可与上海轨交11号线花桥站“无感换乘”。（6月24日澎湃新闻）

据了解，沪苏两地乘客只需使用“Metro大都会”和“苏e行”App乘车码，无需二次安检、刷卡及扫码，即可从苏州任意一个地铁站进入上海轨道交通网络并出站，充分感受“同城化生活”的简单和便捷。上海苏州两个跨省的轨道交通系统实现深度“互联互通”，这在国内尚属首次。

据报道，无锡和苏州也在酝酿轨交互通，苏州轨交3号线未来将向西延伸，“牵手”已运营的无锡轨交3号线硕放机场站。而无锡还在研究向西和常州实现轨交互通。也就是说，不光上海和苏州，上海以及苏锡常三市间未来都将实现轨交“互联互通”，城市边界感将愈发模糊，长三角一体化发展“扑面而来”。

长三角地区是我国最重要的经济核心区域，也是经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一，推动长三角一体化发展是重大国家战略。近年来，上海、江苏、浙江、安徽“一市三省”，围绕《长三角生态绿色一体化发展示范区重大建设项目三年行动计划》，强化规划引领协调作用，大力推进生态环保、设施互通、产业创新、民生服务四个方面示范行动，收获了一批凸显“共商、共建、共管、共享、共赢”理念的“一体化”建设成果，惠及长三角区域更多市场主体和2.35亿人民。

特别是在区域交通“一体化”方面进展尤为突出，交通基础设施投资稳步扩大，近年总投资超过5万亿元。区域航空枢纽中心正在加快建设，沿海沿江港口正在加快优化整合，区域轨道交通建设、高速公路和快速公路网建设均取得历史性新成就，一批“断头路”被打通，省际毗邻公交线网体系日益完善，由上海发行的交通卡可畅行包括长三角区域内的全国300多城市，全域群众交通出行获得感有了显著提升。沪苏地铁成功“牵手”，是长三角一体化进程标志性成果。

交通建设是经济社会发展的“先行官”，也是实现长三角一体化战略目标的有力支撑和坚强保障。而轨道交通一体化是受益面最广、群众幸福感最明显的民生项目，沪苏两地政府克服困难，实现跨省地铁“互联互通”，将缩短沪苏之间的时空距离，大幅加速城际间人口、资金、技术等要素流动，成为推动长三角交通一体化进程“强心剂”，走在全国国家级区域一体化前列，树立典型榜样，形成示范效应 ，值得全国其他省市学习借鉴。（徐林生）